行駛里程thisis行駛里程公里	品牌thisis品牌
車(chē)型MPV	首次上牌日期首次上牌日期4944
車(chē)輛所在地車(chē)輛所在地7482	外觀顏色外觀顏色7736
乘員/座位數(shù)乘員/座位數(shù)4916人	門(mén)數(shù)門(mén)數(shù)5581
底盤(pán)型號(hào)底盤(pán)型號(hào)2923	排量0.8L
最大功率功率9127kw	最高車(chē)速車(chē)速5089km/h
平均使用油耗平均使用油耗9551升/百公里	發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)6000
出廠日期出廠日期3640	貨號(hào)貨號(hào)9410

重慶：3月底前過(guò)剩產(chǎn)能停產(chǎn)
16日，記者從全市2017年鋼鐵去產(chǎn)能工作推進(jìn)會(huì)獲悉，今年，重慶市將堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央決策部署，在去年化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能500多萬(wàn)噸基礎(chǔ)上，持續(xù)推進(jìn)鋼鐵去產(chǎn)能工作，嚴(yán)厲打擊違規(guī)生產(chǎn)銷(xiāo)售“地條鋼”。
據(jù)了解，2016年，全國(guó)鋼鐵去產(chǎn)能任務(wù)6500萬(wàn)噸，其中“地條鋼”1000多萬(wàn)噸。29個(gè)省區(qū)市以及央企全部完成任務(wù)，有8個(gè)省市超額完成了目標(biāo)任務(wù)。重慶市去除粗鋼產(chǎn)能516.75萬(wàn)噸，生鐵產(chǎn)能10.8萬(wàn)噸，所涉及的24家企業(yè)，目前已經(jīng)全部完成設(shè)備拆除并切割廢毀相應(yīng)的落后冶煉設(shè)備。
會(huì)議要求，抓好“查、議、報(bào)、督、關(guān)、驗(yàn)、示、舉、問(wèn)”等九個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以今年3月底前停產(chǎn)、4月底前拆除生產(chǎn)線設(shè)備為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“趕早不趕晚”加快推進(jìn)。同時(shí)，要求各區(qū)縣（自治縣）政府進(jìn)行“拉網(wǎng)式”排查，嚴(yán)禁新增鋼鐵產(chǎn)能，嚴(yán)禁生產(chǎn)銷(xiāo)售“地條鋼”，嚴(yán)禁已退出產(chǎn)能復(fù)產(chǎn)，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的實(shí)行“零報(bào)告”。 會(huì)上，重慶市政府與市經(jīng)信委、各區(qū)縣（自治縣）政府分別簽訂了《鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能工作責(zé)任書(shū)》。
關(guān)于汽車(chē)報(bào)廢那些事兒
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，現(xiàn)在的道路上，幾乎隨時(shí)能碰到應(yīng)該報(bào)廢卻還在行駛的車(chē)輛，讓我們的安全感系數(shù)大大地降低，那么，為什么會(huì)出現(xiàn)這種奇怪的狀況呢？
愛(ài)車(chē)陪伴多年，車(chē)主含淚不舍
（1）在國(guó)內(nèi)，“買(mǎi)車(chē)是件大事”的心理一直存在并且成為主流，因?yàn)檫@種傳統(tǒng)的觀念，導(dǎo)致人們買(mǎi)車(chē)時(shí)一般都是精挑細(xì)選，買(mǎi)到手之后都是認(rèn)真保養(yǎng)，一般家用也頗為節(jié)省。而當(dāng)報(bào)廢期限到來(lái)時(shí)，許多車(chē)主的內(nèi)心是不愿把車(chē)報(bào)廢的，其一是與車(chē)建立的感情比較深厚，其二是車(chē)輛在保養(yǎng)較好的基礎(chǔ)上，還是可以很好地滿足車(chē)主的自身需求。
（2）不愿報(bào)廢車(chē)輛，雖然有車(chē)主自己心理上的原因，但是***主要的原因還是車(chē)輛報(bào)廢時(shí)回到車(chē)主手里的補(bǔ)貼太少了，當(dāng)初花了不少的買(mǎi)車(chē)錢(qián)，還有相應(yīng)的保養(yǎng)和修理的費(fèi)用，結(jié)果在申請(qǐng)報(bào)廢的時(shí)候，只有那么一點(diǎn)點(diǎn)可憐的補(bǔ)貼，“偌大的一輛車(chē)報(bào)廢之后還買(mǎi)不到一瓶好酒！”可見(jiàn)車(chē)主們不愿報(bào)廢還在于不劃算。
重慶報(bào)廢汽車(chē)回收還未開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)有多大
重慶報(bào)廢汽車(chē)回收相信大家如果有注意應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)去以往的“五大總成”的法規(guī)限制著重慶報(bào)廢汽車(chē)回收的成長(zhǎng)，這個(gè)舉措在以往能夠起到很好的約束，但在現(xiàn)在的重慶報(bào)廢汽車(chē)回收的拆解部分上具有價(jià)值得部分只能夠徹底的拆解，只能創(chuàng)造出廢鋼鐵這樣的價(jià)格出來(lái)。
而在重慶報(bào)廢汽車(chē)回收看來(lái)和其他外國(guó)的國(guó)家相對(duì)比，則部分國(guó)家沒(méi)有這樣的限制。回收汽車(chē)零部件完全按照市場(chǎng)化的運(yùn)作方式進(jìn)行再利用，盡可能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值化。這一差異從根本上決定了中美兩國(guó)汽車(chē)拆解企業(yè)在盈利層面的天壤之別。此外，還影響到與汽車(chē)零部件相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)維修企業(yè)與再制造企業(yè)的成本控制與盈利。

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重慶明田報(bào)廢汽車(chē)回收有限公司
蒲先生
17097350316
重慶 江北區(qū)

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