加工定制否	品牌BOSCH/博世
型號thisis型號	測量范圍測量范圍6417
測量精度測量精度3128	尺寸尺寸5262mm
重量重量3354kg

lng氣化站卸車及管道預冷工藝
卸車
lng卸車時，一般不需要額外消耗動力，通過卸車增壓器使槽車壓力升高，在壓力差的作用下將lng送至儲罐內。槽車內的氣體則回收到bog儲罐或經調壓、計量、加臭后送入管網。
在卸車過程中要注意兩個問題：一是，液體在管道中流動或進入儲罐后可能氣化，生成的氣體也會進入儲罐，導致儲罐內壓力升高，阻礙卸車；二是，隨著液體進入，儲罐液位升高，氣相空間被不斷壓縮，使儲罐內壓力升高，致使液體流速大大下降。這些問題的解決措施如下。
a. 合理使用儲罐的上進液口和下進液口，上進液時lng以噴淋的形式進入罐內，下進液則為常規的進液方式。當槽車的液體溫度比儲罐的液體溫度低時，可以選擇上進液。此時，液體以噴淋方式穿過儲罐氣相空間，過冷液滴會吸收儲罐內的氣體，使得儲罐內壓力下降，從而加快卸車的速度。上進液口之所以采用噴淋方式，是為了加大氣液的換熱面積，氣液兩相在儲罐內形成對流，加速壓過程。槽車的液體溫度比儲罐的液體溫度高時，應選擇下進液。溫度相對較高的lng進入儲罐后先接觸溫度相對較低的液體，使其迅速降溫，減弱氣化傾向，避免對卸車產生影響。當然，如果沒有溫度差可任意選擇進液方式。
b. 在儲罐自動減壓閥(閥門12)上并聯一個截止閥(閥門14)，卸車時打開截止閥，提高bog的流量，使儲罐保持穩定的壓力，卸車結束后關閉。
lng的氣化
氣化裝置是氣化站向外界供氣的主要裝置，設計中我們通常采用空溫式氣化器，其氣化能力宜為用氣城鎮高峰小時計算流量的i.3～1.5倍，不少于2臺，并且應有1臺備用。當環境溫度較低時，空溫式氣化器出口天然氣溫度低于5℃時，應將出口天然氣進行二次加熱，以保證整個供氣的正常運行。一般天然氣加熱器采用水浴式加熱器。
bog與eag(安全放散氣體)的處理
bog主要來源于lng槽車回氣和儲罐每天0.3%的自然氣化。現在常用的槽車容積為40m3，回收bog的時間按照30min計算，卸完lng的槽車內氣相壓力約為0.55mpa，根據末端天然氣壓力的不同，回收bog后槽車內的壓力也不同，一般可以按照0.2mpa計算。回收槽車回氣需要bog加熱器流量為280m3/h，加lng儲罐的自然蒸發量，則可計算出bog加熱器流量。lng的儲存溫度為-163℃，即bog的溫度約為-163℃，為保證設備的安全，要將bog加熱到15℃。根據流量和溫度可以確定bog加熱器的規格。回收的bog經過調壓、計量、加臭后可以直接進入管網，如果用戶用氣非連續則需要設置bog儲罐進行儲存。
lng氣化站的設計
目前，我國頒布關于lng氣化站設計的相關規范，主要有《城鎮燃氣設計規范》gb 028—2006、《石油天然氣工程設計防火規范》gb 0183—2004、《火災自動報警系統設計規范》gb 0116—98、《建筑設計防火規范》gb 0016—2006等；常用的國外標準主要有美國標準《液化天然氣(lng)生產、儲存和裝運標準》nfpa 59a。在這些規范中對lng氣化站的設計做了明確規定。
lng氣化站的選址及總圖布置
① lng氣化站選址
氣化站的位置與其安全性有著密切的關系，因此氣化站應布置在交通方便且遠離人員密集的地方，與周圍的建構筑物防火間距必須符合《城鎮燃氣設計規范》gb 028—2006的規定，而且要考慮容易接入城鎮的天然氣管網，為遠期發展預留足夠的空間。
② lng氣化站總圖布置
合理布置氣化站內的建構筑物、工藝設施，可使整個氣化站安全、經濟、美觀。站區總平面應分區布置，即分為生產區(包括卸車、儲存、氣化、調壓等工藝區)和輔助區，生產區布置在站區全年小頻率風向的上風側或上側風側，站內建構筑物的防火間距必須符合《城鎮燃氣設計規范》gb 0028—2006的規定。

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