首先安裝還是比較方便的，只有找到千斤頂或者舉升架之類的工具就行了，把車架起來用手就可以將緩沖器卡入彈簧的間隙中即可，不用借助其他工具，很快就能搞定。加上彈簧緩沖器后，車身高度前、后都有1厘米左右增加（不同車型增高的幅度略有差別）。
舒適性——細微提升
為了比較直觀地表現出彈簧緩沖器對于懸掛舒適性的影響，即墨彈簧廠=五金彈簧=文具彈簧，我們用一個裝水的燒杯固定在車頭來觀察效果。之前我們用彩虹糖做過對比舒適性的實驗，但這次測試的彈簧緩沖器并沒有改變懸掛形式和結構，只是有可能改變彈簧的回饋力，青島彈簧減震彈簧，配套彈簧廠，所以選擇了變化更加細膩的水，車型是懸掛比較硬的緊湊型車榮威550。
3、彈簧的熱處理種類
彈簧用材有鋼和非鐵金屬，彈簧，大部分是鋼材。原材料狀態有棒料、絲料、板料和帶料；有些是在熱軋、冷軋、冷拔后進行退火、淬火回火或貝氏體等溫淬火狀態供貨，制成彈簧后再進行最終熱處理。
3、1預備熱處理
3．1．1退火熱成形彈簧用的各種圓鋼及硬鋼絲等，為了便于進一步冷拔或切削，即墨彈簧=減震彈簧配套彈簧廠，需進行軟化退火（球化退火），以降低材料硬度，改善其切削性能、提高冷塑性變形能力。彈簧鋼材料退火應在有保護氣氛的爐內進行加熱，以防止表面嚴重氧化脫碳。退火組織應為球狀珠光體。硬度約在180hbw左右。
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