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我們知道,潤滑油作為發動機的潤滑劑,具有潤滑減磨、密封防漏、防銹防蝕、輔助冷卻降溫等功能,對于保障發動機的正常運行發揮著至關重要的作用.除此之外,潤滑油品質的好壞直接影響著車輛尾氣的排放以及燃油的消耗量,進而影響大氣環境.因此,卡車司機朋友注意了,選擇一款高品質的潤滑油尤為重要,應當更加謹慎對待.目前市場上潤滑油品牌魚龍混雜,油品的質量也參差不齊,不少卡車司機為省錢圖便宜,購買一些不知名不正規的小品牌,使用后,卡車發動機出現噪音大、發動機積碳嚴重、發動機動力不足等問題,這將大大降低發動機的使用年限并且存在安全隱患.因此,賽諾潤滑油提醒廣大卡車車主,打起精神,擦亮雙眼,選擇好油,才是自己的愛車負責,為她"保駕護航".發動機工作條件苛刻,將使機油劣化速度加快.如發動機長時間在大負荷條件下工作,會使機油溫度過高而致深度氧化;而發動機啟動頻繁,時開時停,負荷過輕,會由于油溫太低而產生較多的低溫油泥沉積.此處,工作機械在不同作業場所(或車輛在不同道路)和氣候環境條件下作業(或運),對機油的劣化過程也有顯著的影響.機油劣化的原因與發動機運行影響:(1)水分或冷卻液溫度太低.(2)曲軸箱通風不暢.(3)發動機怠速時間太長,開停頻繁.(4)活塞環密封不好,竄氣嚴重.由此造成低溫沉積物(油泥)銹蝕及腐蝕.(5)外來雜質污染吸入塵土,空氣濾清器效率低.(6)曲軸箱呼吸口無濾清器或過臟.(7)汽濾、柴濾和機油濾清器效率低.由此造成磨粒磨損,沉積物.
無灰液壓油
汽車機油是維持引擎生命的血液,它是能夠冷卻、潤滑引擎的組件,現在,越來越多的車主認識到了機油定比國產機油好,因此在國產車特別是新車上使用進口機油.殊不知,這樣做往往得不償失,會有許多弊.例如,進口機油大都粘度較低,不能適應國產車對機油粘度的要求.二、機油發黑就是機油變質,發動機機油是在較苛刻的高溫條件下工作,容易氧化變質,產生酸性物質并疊合成高分子沉積物,以致破壞潤滑.另外,燃燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化變質.因此,使用時間后,機油通常會發黑變質,失去其應有的潤滑作用.但隨著潤滑油質量的不斷提高,特別是稠化機油的推廣使用,機油變黑并不意味著機油變質.三、盲目選擇潤滑油,滑油起著潤滑、冷卻、清潔和密封的作用.潤滑油質量的好壞,直接關系到發動機使用壽命的長短,因此不要盲目選擇發動機機油.四、使用多粘度潤滑油很好,潤滑油低溫時具有輕質油的性質,而在高溫時又具有重質油的性質,在推薦使用多級油的場合,一種多級油就可以代替多種單級油.雖然多級油可滿足極冷和溫暖季節和重負荷發動機用油,尤其是那些在冷天啟動不存在困難的柴油機用油,通常還是推薦使用單一粘度的潤滑油,有利于發動機的潤滑,延長發動機的使用壽命.五、混合使用發動機潤滑油,種潤滑油,其基礎油除粘度等級不同外其余都是一樣的,區別只在于其添加成分的品種和數量.因此一般根據添加成分的品種和數量來劃分潤滑油品種和質量等級.六、潤滑油只添加不更換,不少車主只注意檢查潤滑油的油量,并按標準添加,而不注意檢查潤滑油的質量,忽視了對已經變質機油的更換,從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉,從而加速各潤滑機件的磨損.
無灰液壓油
活塞裙部與缸套間隙過大,導致活塞環側面及環槽磨損嚴重,甚至結膠卡死,造成發動機冒煙,功率下降和噪聲較大.7、缸套對活塞環及發動機的影響主要有以下幾點:缸孔圓度,垂直度及位置度較差,導致活塞不耐磨,環表面及缸壁拉傷,造成發動機冒煙功率下降.缸孔內表面粗糙度過小,導致活塞環及鋼壁拉傷,造成發動機冒煙.缸孔外表面粗糙度過大,導致活塞環 磨損嚴重,造成成發動機冒煙.缸孔直徑過小,導致活塞環閉口,抵死、折斷,造成發動機冒煙和功率下降.缸孔直徑過大,導致活塞環嚴重磨損,造成發動機冒煙和功率下降.連桿瓦質量不良或磨損過大,造成活塞結膠卡死,發動機油耗過在.冷卻系統質量不好,過熱導致活塞環的早期磨損較大,環表面及缸壁拉傷,使發動機冒藍煙因此德國賽諾潤滑油建議用戶更換活塞環時,在裝車前,要對氣缸進行檢測,尺寸超差、表面有明顯拉傷、溝槽的缸要修理后再使用,不要使用權用質量太差的氣缸,潤滑油要定期更換,質量要可靠,空濾器要定期清理,使其工作正常,要保證發動機散熱良好,不能長時間超負荷工作,在新裝活塞環后,要跑好磨合期
北京佳士博潤滑油有限公司
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