深圳有資質抗震鑒定單位，客戶第‘一，）準備齊全各項事先擬定的安全檢查表，以便逐項檢查，做好記錄，防止遺漏要檢查的項目內容。從實際出發，分清主次，力求檢查取得實效，便于對一個單位或部門的安全工作進行評價。相關文章編輯安全檢查工作并不是伴隨著民航業的產生而產生的，世界民航發展之初，飛機數量少，載客量也小，影響也不大，各類恐怖分子也沒想到打飛機的主意。
二次世界大戰之后，國際民航業迅猛發展，尤其是進入噴氣時代后，影響日益加大，那時，正處于東西方冷戰時期，加之國際恐怖主義活動日趨頻繁，想外逃的，想對政府施加壓力的，想報復社會的等等都把注意力放到了民航飛機上，結果是國際上炸機活動日漸增多，從一九六三年的兩起，發展到68 年35 起，69 年87 起，70年84起，弄得各國政府焦頭爛額。為能較好解決劫機事件，1963年9月14日，國際民航組織在東京簽訂了《關于在航空器上犯罪及某些行為的公約》，爾后，又于1970年12月16日在荷蘭海牙簽訂了《制止非法劫持飛機的公約》，但東京公約和海牙公約簽字后，國際劫機案.件仍然層出不窮，而且破壞民航飛機和民航設施懂得案.件連續不斷發生，因此，1971年9月8日到23日，國際民航組織在加拿大蒙特利爾召開了航空法外交會議，并于9月23日 簽訂了《關于制止不利于民用航空安全的非法行為的公約》。然而，光有公約還是不夠的，由于客機價格昂貴，乘客來自很多國家，劫持者提出的條件幾乎全都苛刻的無法接受；劫持事件每時每刻都有造成機毀人亡的危險，其行為嚴重影響民航事業安全和正常運轉，因此，迫使世界各國政府和航空公司不得不采取必要的防范措施，于是首先以航運事業發達的資本主義國家開始，安全技術檢查應運而生，并在短短幾年中迅速發展成了一種全球性的航空保衛工作，以保證飛機和旅客的安全，保持航空公司的聲譽。

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