標致408熱車低速行駛時發動機易熄火
問：一輛標致408轎車，冷車一切正常，熱車低速行駛時發動機極易熄火，反復維修修不好，請問是什么原因？
答：建議按照以下工藝進行處理。
1．首先確認發動機軟件是否為蕞新版本，即t73 ew10a+at8發動機軟件為9667332380，如果不是，則立即升級。
2．清洗節氣門（斷開線束插頭，將節氣門拆下，清洗會更方便徹底）。
3．檢查火花塞，如有以下情況之，則給予更換。（1有裂紋；②有陶瓷缺損；③火花塞電極處暗紅色沉積物過多；④電極間隙超標。
4．更換點火線圈（按照售后點火線圈的檢查工藝操作）。
5．更換valeo炭罐電磁閥。
6．如故障車里程超過15000km，更換炭罐。
7．以上操作結束后，完成發動機自學習（注意：做發動機自學習時水溫必須是常溫，即不超過30度）。
8．完成以上所有操作后對車輛進行10km路試，如果一切正常則將車輛交付用戶。
標致308轎車行駛中熄火排除
一輛行駛里程約3.1萬km的東風標致308自動擋轎車。該車輛行駛中突然熄火，abs/stop燈閃亮；再起動時無法著車，因此請求施救，4s店將故障車拖回4s店維修。
初步檢查：接車后，檢修人員進行初步檢查，故障車輛又可以起動，著車半小時后故障現象重現，反復試車，故障沒有規律地出現，有時候無法起動著車，有時又可以起動運行。因此，按常規檢查故障車的油液、管路情況：發動機潤滑油液位、冷卻液液位、轉向系統儲液罐液位、制動液液位均正常，外觀及線路連接未發現異常。
故障診斷：使用diagbox專用診斷儀對故障車輛進行檢測診斷，由于abs/stop燈閃亮，因此，優先檢查故障指示系統，結果顯示故障碼為u1003:一般can故障。而gep轉向系統的診斷結果顯示：電控轉向助力系統的故障描述：故障碼c1408：車速數據故障，故障碼u1003：can通信故障；故障碼u1113：車速數據故障；另一個故障碼c1178，電控單元內部故障。
標致3008發動機故障燈點亮時加油門無反應
一輛配6檔手自一體的標致3008 1.6l車。該車行駛中只要發動機故障燈點亮，加油門便無反應，如果摘入空檔，踩幾腳油門加速又恢復正常。試換過很多零部件，都沒有徹底修好。最后將氧傳感器插頭拔掉，讓故障燈常亮，結果加速變得正常。請問這是什么故障？應該如何從根本上排除？
答：但凡加速發生故障的車輛，拔掉氧傳感器加速性能變好，說明電控系統無法在閉環狀態下工作，只能在開環狀態下工作。故障原因一般有三點：一是氧傳感器自身不良；二是積炭過多引起混合比失調；三是發動機機械性能不良。可以檢測氧傳感器活性，酌情更換。如沒有好轉，可以在網上購買“油路三效”，第1次使用1-2瓶至燃油箱中清除積炭，贈品倒入機油中。實踐證明超過90％都能夠恢復正常。如果無效，只能大修發動機解決。
標致307故障診斷座的位置在哪里?
故障診斷座的位置比較隱蔽有的汽修人員反映，到處找不到標致 307 轎車的故障診斷座。標致307 2.0l轎車裝備can數據總線傳輸系統，采用專用診斷儀進行故障檢測，其故障診斷座不像其他車型那樣布置在儀表盤下的左前方，而是位于儀表盤中部下面的煙灰缸后面。檢測時，需要先拿掉煙灰缸，再拿掉下面的膠皮，才能找到故障診斷座。

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