國家發展改革委、國家郵政局發布關于放開部分郵政業務資費有關問題的通知。通知指出，將國內特快專遞資費等競爭性包裹寄遞資費，由政府定價改為實行市場調節價。自2015年6月1日起執行。
隨著電子商務的快速發展，“快遞”成了生活中的一個關鍵詞。特別是近年來快遞公司如雨后春筍般冒出，昆山至東莞化學品運輸，諸如中通、圓通、申通、韻達等在快遞市場上占有很大的市場份額。而傳統的郵政快遞，無疑受到了沉重的打擊，在競爭市場中逐步黯然神傷。
之所以社會化的快遞公司能夠“獨占鰲頭”，關鍵在于其比傳統的郵政快遞“快”，收費標準“低”，服務質量“好”。而在“快、低、好”方面傳統郵政快遞根本不占任何優勢。目前，昆山至深圳化學品運輸，郵政快遞收費最低是20元起，物流時間也在4天左右;而快遞公司則郵費在10元左右，物流時間一般也只需要3天左右。因此，既省時、又省錢的快遞，當然深受大眾喜愛。
黨的十八大報告提出“市場在資源配置中要起決定性作用”。本次發改委和郵政局下發通知，要求放開特快專遞資費，把政府定價改為實行市場調節價。這一轉變不僅響應了黨和國家的政策要求，而且適應了市場競爭“游戲規則”，符合市場經濟規律。
郵政曾是顯赫一時“郵老虎”，在一枝獨秀的情況下，不管收費高低、速度快慢、服務優劣，化學品運輸，人們別無選擇。但現在時代變了，在市場競爭的浪潮中，消費者是在比和選中抉擇。如果不及時適應市場競爭優勝劣汰的基本規律，必定是死路一條。把國有的郵政快遞，放到殘酷的市場競爭中考驗和錘煉，體現了社會主義市場經濟的題中之義，只有經受住了競爭颶風的洗禮，才能促進國有企業的轉型升級，實現更大的新的跨越。
因此，郵政“放開快遞資費”是市場競爭的必然產物。
云物流采用第三方物流，結成戰略聯盟，促進物流一體化，電商和物流的合作已經形成了輕公司輕資產模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉儲模式。電商與物流兩個行業可以用“唇齒相依”來形容。物流行業，無縫銜接的戰略合作或許是*結局。這樣既能發揮各自優勢，也能兼顧彼此的利益。
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