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它的diyi次飛行是1920年把兩個(gè)英國人從阿姆斯特丹飛到倫敦希斯羅機(jī)場。與歐洲當(dāng)時(shí)的其它大航空公司一樣荷蘭皇家航空一開始的發(fā)展主要是通過連接遠(yuǎn)處殖民地的服務(wù)。但是荷蘭帝國喪失了其殖民地后荷蘭皇家航空的境遇不良，因?yàn)楹商m是一個(gè)小國家，只有很少可能的旅客，因此它主要依靠轉(zhuǎn)機(jī)的旅客來維持其營業(yè)。荷蘭皇家航空是diyi個(gè)使用樞紐系統(tǒng)來達(dá)到簡易轉(zhuǎn)機(jī)。
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飛機(jī)變得更大更可靠，有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛艇成為了當(dāng)時(shí)高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進(jìn)行長途飛行，其中zui著名的便是德國的齊柏林公司。齊柏林公司zui成功的飛艇是齊柏林伯爵號(hào)。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過，齊柏林公司的“huangjin時(shí)代”在1937年6月6日終結(jié)，飛艇被航程只有數(shù)百英里的飛機(jī)所取代，這是基于興登堡號(hào)的墜毀，造成36人死亡。
這些轟炸機(jī)的發(fā)展導(dǎo)致了新技術(shù)的研制(如增壓)。這些新技術(shù)提高了這些飛機(jī)的效率，使得它們的速度和負(fù)載量均獲得提高。1950年代里哈維蘭彗星型、波音707、道格拉斯dc-8等成為西方噴氣式飛機(jī)的diyi批旗艦。 1970年代里出現(xiàn)的波音747、道格拉斯dc-10和洛克希得l-1011三星客機(jī)為航空公司業(yè)再次帶來了巨大的推動(dòng)。今天這些飛機(jī)依然是國際航空業(yè)的主力。
縱使飛艇仍有顧客光顧，但屬于它的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)了。1920至30年代是航空shishang的一大進(jìn)步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當(dāng)時(shí)zui成功的飛機(jī)便是道格拉斯公司的dc-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁。而在第二次世界大戰(zhàn)期間，不少城市都興建了機(jī)場。戰(zhàn)爭令航空科技進(jìn)步，而世界上shou枚火箭和噴射機(jī)也是在戰(zhàn)爭時(shí)期開發(fā)的。
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電話：400-006-8186
地址：北京市海淀區(qū)西三旗
社會(huì)發(fā)展環(huán)境污染嚴(yán)重工業(yè)除塵器設(shè)備作用至關(guān)重要
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