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不僅僅是互聯網巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發布app，實現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行app，通過app生成二維碼電子票完成公交支付。
開環二維碼支付的活躍，催生閉環支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯網巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區試點甚至上線二維碼交通支付。
二維碼公交支付帶來怎樣的機遇?
新興的市場應用，必然會帶起相關企業的發展。首先利好的，是生產公交pos的廠商，由于了解公交的應用環境，對于二維碼的加入，公交pos在支付體驗上會有更全面的思考。在***近濟南公交k52路上線的二維碼支付項目中，天津通卡就為其提供支持二維碼的公交sy819ss型車載二維碼/ic卡一體式收費終端。特別值得一提的是，該pos的掃碼區域處于機身下端，讓乘客在進行公交支付時，姿勢更加自然，公交作為相對擁擠的環境，便捷性要求更高。與此同時，此pos也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持nfc公交支付，此類設計可以避免結款干擾。
支付寶公共服務事業部副總經理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露，支付寶公交碼已經實現了單一票制的場景，在產品升級后將不僅實現分段計費的場景，同時也會支持日票、3日票等復雜場景。
更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯網巨頭所創造。大眾對二維碼的依賴越來越強，各類優惠活動利好之下，二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術短板，支付速度上無法比擬nfc，到底能否適應公交環境，仍然需要時間的考驗。
2016年會是二維碼在交通領域嘗試性的一年，各種試點會暴露出二維碼應用在公交領域的優缺點，相信在2017年會有越來越多的省市和地區上線此類項目。

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